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● 重載工作裝置。配置具有過載保護的摩擦片式蝸輪箱,大模數(shù)高耐磨回轉齒圈,加強型牽引架,對導軌進行熱處理,對鏟刀弧形進行優(yōu)化,整體式角位器,安全可靠。
● 電控雙手柄操縱。改變傳統(tǒng)的多手柄操縱模式,降低司機70%的操縱強度。
● 動力傳動系統(tǒng)高效匹配。采用三階段變功率發(fā)動機,具有高可靠性和燃油經(jīng)濟性,低排放,符合歐III排放法規(guī)要求。配置帶有鎖止離合器的液力變速箱,借助“自動換擋”來實現(xiàn)節(jié)能。同時,變速箱具有“手動”與“自動”兩種工作模式可進行切換,手動模式下車速的變化靠手動操作變速箱檔位操縱手柄來實現(xiàn),自動模式下變速箱會通過檢測發(fā)動機轉速、車速等信息,來實現(xiàn)自動換擋。
● 負荷傳感液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作力小,遲滯小,功率損耗較低,效率遠高于常規(guī)液壓系統(tǒng),實現(xiàn)多路操縱、復合動作的同步性。
● 雙回路濕式制動礦用后橋。專為礦用開發(fā)的德國NAF后橋,內(nèi)置防滑差速器,平衡箱傳動采用行業(yè)獨特的齒輪傳動取代鏈傳動,高效可靠。
● 溫控獨立散熱技術。溫控獨立散熱系統(tǒng)實現(xiàn)在發(fā)動機轉速在低速時,風扇升至更大轉速;當?shù)蜏乩鋯訒r,可打開風扇驅(qū)動閥組上的電磁閥,調(diào)整柱塞泵控制壓力,實現(xiàn)對風扇轉速的控制,達到節(jié)能降耗目的。
● 增壓駕駛室技術。駕駛室空氣保持能夠保持清潔和正壓,并能持續(xù)清潔48小時。
● 故障診斷與GPS遠程控制技術。發(fā)動機與變速箱配置自動故障診斷功能,通過GPS平臺能夠?qū)崟r的監(jiān)視,并保存歷史記錄,實現(xiàn)遠程控制。
● 減震降噪技術。采用組合減震塊減少發(fā)動機震動源對駕駛室的震動,優(yōu)化改進消音器結構進行消聲,增大風扇直徑、降低風扇速比對冷卻系統(tǒng)降噪,駕駛室局部貼吸音棉降頻消聲。