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● 重載工作裝置。配置具有過載保護(hù)的雙摩擦片式蝸輪箱,模數(shù)高耐磨回轉(zhuǎn)齒圈,加強(qiáng)型牽引架,對導(dǎo)軌進(jìn)行熱處理,對鏟刀弧形進(jìn)行優(yōu)化,整體式角位器,安全可靠。
● 電控雙手柄操縱。改變傳統(tǒng)的多手柄操縱模式,降低司機(jī)70%的操縱強(qiáng)度。
● 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)高效匹配。采用三階段變功率發(fā)動(dòng)機(jī),具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性,低排放,符合歐III排放法規(guī)要求。配置帶有鎖止離合器的液力變速箱,借助“自動(dòng)換擋”來實(shí)現(xiàn)節(jié)能。同時(shí),變速箱具有“手動(dòng)”與“自動(dòng)”兩種工作模式可進(jìn)行切換,手動(dòng)模式下車速的變化靠手動(dòng)操作變速箱檔位操縱手柄來實(shí)現(xiàn),自動(dòng)模式下變速箱會(huì)通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等信息,來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
● 負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作力小,遲滯小,功率損耗較低,效率遠(yuǎn)高于常規(guī)液壓系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)多路操縱、復(fù)合動(dòng)作的同步性。
● 雙回路濕式制動(dòng)礦用后橋。專為超大型礦用平地機(jī)開發(fā)的意大利OMCI后橋,內(nèi)置防滑差速器,平衡箱傳動(dòng)采用行業(yè)獨(dú)特的齒輪傳動(dòng)取代鏈傳動(dòng),整個(gè)后橋驅(qū)動(dòng)配置強(qiáng)制冷卻,保證制動(dòng)高效可靠。
● 溫控獨(dú)立散熱技術(shù)。溫控獨(dú)立散熱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在低速時(shí),風(fēng)扇升至更大轉(zhuǎn)速;當(dāng)?shù)蜏乩鋯?dòng)時(shí),可打開風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)閥組上的電磁閥,調(diào)整柱塞泵控制壓力,實(shí)現(xiàn)對風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制,達(dá)到節(jié)能降耗目的。
● 增壓駕駛室技術(shù)。駕駛室空氣保持能夠保持清潔和正壓,并能持續(xù)清潔48小時(shí)。
● 故障診斷與GPS遠(yuǎn)程控制技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配置自動(dòng)故障診斷功能,通過GPS平臺能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)視,并保存歷史記錄,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
● 減震降噪技術(shù)。采用組合減震塊減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)源對駕駛室的震動(dòng),優(yōu)化改進(jìn)消音器結(jié)構(gòu)進(jìn)行消聲,增大風(fēng)扇直徑、降低風(fēng)扇速比對冷卻系統(tǒng)降噪,駕駛室局部貼吸音棉降頻消聲。
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