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在被譽為“地址奇跡”的幾內(nèi)亞共和國，有一條該國半個世紀以來興建的條高標準、現(xiàn)代化鐵路——達圣鐵路。
在這條鐵路干線上，徐工XGC300履帶起重機先后將四臺交流傳動內(nèi)燃機車車頭吊起，配合中車集團完成組裝任務，“一帶一路中非共建項目”動力充沛、一往無前。
這是一場跨越
10000海里的中非貿(mào)易之旅
據(jù)悉，2019年開建的達圣鐵路，投資30億美元，總長125公里，計劃于今年下半年通車運營，它將進一步鞏固、強化幾內(nèi)亞在全球鋁土礦市場中的領(lǐng)先地位，推動幾內(nèi)亞礦業(yè)發(fā)展，構(gòu)建起工業(yè)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟走廊，從而帶動幾內(nèi)亞國內(nèi)現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
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而這批內(nèi)燃機車于2020年4月初從中國出發(fā)，歷時1個多月，跨越11000海里抵達幾內(nèi)亞，是達圣鐵路干線上最重要的貨運交通設(shè)施，時速可達100公里/小時。它們主要承擔達圣鐵路沿線企業(yè)鋁土礦運輸任務，為幾內(nèi)亞的鋁土礦源源不斷地輸送至中國提供運輸保障，對于促進中國與幾內(nèi)亞國際貿(mào)易的發(fā)展具有重要意義。
這是中國硬核裝備
在非洲交通建設(shè)上的一次“小試牛刀”
國產(chǎn)裝備遠赴海外施工，不僅要有過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，還要能夠展現(xiàn)我國裝備制造的硬核實力，毫無疑問，徐工品牌是不二之選。當然，徐工XGC300履帶起重機本身的定性和微動性也無可挑剔，我們用的放心。贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞鐵路公司負責人表示。
尼日利亞丹格特項目中，徐工履帶起重機斬獲海外出口大單
在幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路吊火車頭，只是XGC300履帶起重機在城市軌道交通建設(shè)上的一次“牛刀小試”。在地鐵盾構(gòu)機吊裝方面，它是真正的“行家里手”。
XGC300地鐵盾構(gòu)機吊裝
XGC300履帶起重機依托行業(yè)領(lǐng)先的單機盾構(gòu)吊裝技術(shù)，由過去的盾構(gòu)機兩機抬吊轉(zhuǎn)變?yōu)橐粰C實現(xiàn)翻身、吊裝、就位，作業(yè)效率提升40%，作業(yè)成本降低30%，有效推動了行業(yè)技術(shù)發(fā)展。
作為我國最早進入非洲市場的工程機械制造企業(yè)，徐工始終以卓越的品質(zhì)備受贊譽，非洲市場占有率連續(xù)多年保持。未來，徐工將繼續(xù)深耕非洲市場，助力中非“一帶一路”項目建設(shè)，為中非友誼書卷譜上合作新篇。
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