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棗強(qiáng) 平衡重式叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
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- 發(fā)布時(shí)間: 2021-07-02 11:18:28
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一、車體
車體是叉車的主體結(jié)構(gòu),一般都是由C型鋼和型鋼作為門架,5mm以上鋼板制成,其特點(diǎn)是無(wú)大梁,車體強(qiáng)度高,可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言,有兩種不同的制造技術(shù),即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術(shù)代表了叉車設(shè)計(jì)的兩種更優(yōu)選擇,且各有優(yōu)缺點(diǎn),穩(wěn)定性好。
第二種情況,當(dāng)電瓶布置在叉車后橋上時(shí),叉車的重心提高了,整機(jī)穩(wěn)定性受到影響,由于叉車的高度增加,司機(jī)的座位提高,因而司機(jī)在操作時(shí)視野更開闊,特別是搬運(yùn)體積大的貨物時(shí)就更適用了。當(dāng)電瓶安置在后橋上,電機(jī)和液壓泵的維修更方便,因?yàn)椴鹱唠娖亢湍_踏板后,電機(jī)和液壓泵便一目了然。
目前,國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)叉車,大多采用的是第二種技術(shù),而國(guó)外企業(yè)則兩種情況都有。
二、平衡重式半電動(dòng)堆高車門架
目前,國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架,起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種:一種是液壓缸位于門架后面,另一種是液壓缸位于門架外測(cè)。
無(wú)腿重式全電動(dòng)重式叉車門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間,且以3m及3m以下的居多,而國(guó)外電動(dòng)叉車的起升高度一般在2~6m之間,由于倉(cāng)庫(kù)的立體化程度高,因此起升高度3m以上,電動(dòng)叉車的需求量比國(guó)內(nèi)高得多。
三、駕駛室
由于多數(shù)電動(dòng)叉車用于室內(nèi)搬運(yùn),因此一般沒有封閉的駕駛室,只安裝起防護(hù)作用的護(hù)頂架。
四、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別,有單電機(jī)布置形式上也存在差別,
五、液壓系統(tǒng)
電動(dòng)叉車一般都采用單獨(dú)的電機(jī),帶動(dòng)齒輪泵,從而為其門架工作系統(tǒng)的提升和傾斜提供液壓動(dòng)力。
六、制動(dòng)系統(tǒng)
一般的電動(dòng)叉車主要采用機(jī)械式停車制動(dòng)和液壓式行車制動(dòng)。停車采用手制動(dòng),行車采用腳制動(dòng)
平衡重式電動(dòng)升高叉車都采用后輪轉(zhuǎn)向,且工作范圍小,轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)頻繁。如果采用機(jī)械轉(zhuǎn)向,則駕駛員的工作強(qiáng)度會(huì)很高。如果采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向,則勞動(dòng)強(qiáng)度會(huì)大大降低。因此,現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的叉車基本上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力轉(zhuǎn)向。
七、電控及其自我診斷和液晶顯示系統(tǒng)
電氣控制是顯示電動(dòng)叉車技術(shù)水平的一個(gè)重要因素。因此,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,電瓶叉車的電控也日趨完善。電動(dòng)機(jī)控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段:
(1)電池直接啟動(dòng),僅靠復(fù)雜的調(diào)整或電池的放電控制。
(2)電阻器啟動(dòng)。控制能量損失大,只可有限地分解速度。
(3)晶閘管控制器(也叫可控硅控制器)控制。 晶體管控制使可靠性大大提高。
(4)雙極晶體管控制。與晶閘管相比,使用更加簡(jiǎn)單,但是電路的可靠性要求比較高。
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