2月中下旬開始，疫情侵擾下的上海港逐漸恢復(fù)往日的繁忙，包括徐工起重機在內(nèi)的一批批國際訂單在這里裝載，從這里起航。

        2月17日，通過重重防疫關(guān)卡，4臺徐工XCA60E全地面起重機按時完成安裝和調(diào)試，成功裝船發(fā)往中東，這也是繼歐洲、南美洲、非洲、亞洲之后，這款明星起重在海外市場又一批量訂單。

“雙王護航”XCA60E順利發(fā)往“一帶一路”

        生產(chǎn)、運輸、拼裝、調(diào)試、裝船......疫情影響的當下，每一個起重機出口訂單的完美交付都凝結(jié)著全員的努力和智慧。自全面復(fù)工以來，徐工堅持抗疫和訂單兩手抓，在防護落地的前提下科學(xué)有序組織生產(chǎn)，同時根據(jù)客戶合同期限，倒推每一個時間節(jié)點，保障按期交貨。

        2月14日，復(fù)工的第5天，4臺XCA60E全地面起重機順利下線，并連夜發(fā)往上海港，由于道路受限，為保證按照客戶要求的時間交付，僅預(yù)留兩天供港口安裝和整機調(diào)試。

疫情形勢嚴峻，交付任務(wù)艱巨。在得知消息后，作為退伍軍人，同時也是共產(chǎn)黨員的徐工重型海外服務(wù)工程師王武松和王兆研主動請纓，全副武裝做好防護坐上徐州到上海的高鐵。

       按照上海市疫情防控整體部署，此時的港口周邊的賓館、餐廳全部暫停營業(yè)，最近的還在營業(yè)的賓館距港口還需好幾個小時的車程。在安裝和調(diào)試的兩天內(nèi)，王武松和王兆研分工明確，冒著6級的潮濕海風(fēng)和零度左右的嚴寒進行設(shè)備組裝，表現(xiàn)出徐工人超強的專業(yè)性和高效的執(zhí)行力。

     “中飯和晚飯都是在前晚上提前準備的，在港口就這樣就著礦泉水草草吃點，夜里11點從港口回到賓館的時候全身衣服都是濕漉漉的。”王武松直言，雖多次參與XCA60E港口調(diào)試，但這次必將會成為他的特殊記憶。

        兩天的辛苦終歸會有收獲，在客戶規(guī)定的時間里，他們提前2小時完成四臺起重機的設(shè)備安裝和調(diào)試工作，將設(shè)備交接給港口相關(guān)負責(zé)人。

起步歐洲XCA60E如何打開全球市場？

        定位全球機型，主要面向歐洲市場研發(fā)設(shè)計，XCA60E全地面起重機2016年亮相上海寶馬展，2018年作為中國全地面起重機次批量出口歐洲市場，近兩年在非洲、南美洲、亞洲等區(qū)域市場“全面開花”。

       在起重機領(lǐng)域市場細分、需求細分的大環(huán)境下，XCA60E全地面起重機緣何能夠俘獲不同地域環(huán)境、不同作業(yè)需求的用戶一致的喜愛？

先來看一組配置：

超強的狹小空間作業(yè)能力：創(chuàng)新研發(fā)整機緊湊式布局技術(shù),使整機長度<12m；

超強越野能力，通過性行業(yè)領(lǐng)先：全球首創(chuàng)大載荷單橫臂獨立懸架技術(shù)，左右車輪單獨運動，自適應(yīng)路面狀況，越野性能提升47%，高速轉(zhuǎn)彎操控性能提升15%。

首創(chuàng)操縱室控制底盤行駛技術(shù)：在操縱室內(nèi)可完成車輛支腿操縱、吊重低速行駛功能，極大的提升了作業(yè)效率和吊重方便性，提升了一人一機作業(yè)能力。

       全球首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)+移動終端操控技術(shù)：手機，PAD移動終端設(shè)備，對起重機20多種復(fù)雜動作智能操控，監(jiān)控車輛狀態(tài)、設(shè)定工況，自動施工。通過歐洲WVTA道路安全認證：N3類重型特種車輛通過歐盟WVTA認證，打破了歐盟技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了中國全地面起重機歐盟市場準入零的突破。

緊湊布局、吊重性能、越野能力、智能操作.....XCA60E全地面起重機直擊用戶需求重點和使用痛點，而使得這款中國制造起重機在海外高端市場走深走實的關(guān)鍵，還在于徐工起重明確清晰的產(chǎn)品定位以及高端先進的技術(shù)加持。

      徐工將XCA60E的首要戰(zhàn)場定位歐洲——即是將全球全地面起重機的“高線 ”，作為XCA60E進入市場的“底線”。全球的全地面起重機市場中，歐洲占50%以上的市場份額。而相比之下，由于歐洲極限嚴苛的標準認證，原本是中國工程機械制造業(yè)的“攔路虎”，反之也能變成握在手上的“敲門磚”。可以預(yù)見的是，XCA60E全地面起重機即將迎來更廣闊的全球市場。