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● 重載工作裝置。配置具有過載保護的摩擦片式蝸輪箱,大模數高耐磨回轉齒圈,加強型牽引架,對導軌進行熱處理,對鏟刀弧形進行優化,整體式角位器,安全可靠。
● 電控雙手柄操縱。改變傳統的多手柄操縱模式,降低司機70%的操縱強度。
● 動力傳動系統高效匹配。采用三階段變功率發動機,具有高可靠性和燃油經濟性,低排放,符合歐III排放法規要求。配置帶有鎖止離合器的液力變速箱,借助“自動換擋”來實現節能。同時,變速箱具有“手動”與“自動”兩種工作模式可進行切換,手動模式下車速的變化靠手動操作變速箱檔位操縱手柄來實現,自動模式下變速箱會通過檢測發動機轉速、車速等信息,來實現自動換擋。
● 負荷傳感液壓系統。該系統操作力小,遲滯小,功率損耗較低,效率遠高于常規液壓系統,實現多路操縱、復合動作的同步性。
● 雙回路濕式制動礦用后橋。專為礦用開發的德國NAF后橋,內置防滑差速器,平衡箱傳動采用行業獨特的齒輪傳動取代鏈傳動,高效可靠。
● 溫控獨立散熱技術。溫控獨立散熱系統實現在發動機轉速在低速時,風扇升至更大轉速;當低溫冷啟動時,可打開風扇驅動閥組上的電磁閥,調整柱塞泵控制壓力,實現對風扇轉速的控制,達到節能降耗目的。
● 增壓駕駛室技術。駕駛室空氣保持能夠保持清潔和正壓,并能持續清潔48小時。
● 故障診斷與GPS遠程控制技術。發動機與變速箱配置自動故障診斷功能,通過GPS平臺能夠實時的監視,并保存歷史記錄,實現遠程控制。
● 減震降噪技術。采用組合減震塊減少發動機震動源對駕駛室的震動,優化改進消音器結構進行消聲,增大風扇直徑、降低風扇速比對冷卻系統降噪,駕駛室局部貼吸音棉降頻消聲。
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