一、車輛用途

　　公路鐵路兩用高空作業(yè)車是多種用途的車輛，輕便靈活、運(yùn)行速度高，范圍大。它可按作業(yè)要求配備不同的設(shè)備，進(jìn)行各種作業(yè)，如起重、挖掘、裝卸、除雪、清掃線路及架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線、檢查維修接觸網(wǎng)上部設(shè)備、搶險(xiǎn)救災(zāi)等。

　　二、車輛類型

　　膠輪驅(qū)動(dòng)的公鐵兩用車，無(wú)論在公路上還是在鐵路上行駛都由膠輪驅(qū)動(dòng)，在鐵路上行駛時(shí)由專門(mén)的導(dǎo)向輪進(jìn)行導(dǎo)向。國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的導(dǎo)輪式公鐵兩用車，普遍存在著橡膠輪胎在鋼軌上磨耗嚴(yán)重，在運(yùn)行中特別是在過(guò)道岔時(shí)易出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象 。

　　為了延長(zhǎng)橡膠輪胎的壽命，減輕后橡膠輪胎驅(qū)動(dòng)輪在軌道上的負(fù)擔(dān)，必須適當(dāng)?shù)胤峙浜笙鹉z輪胎驅(qū)動(dòng)輪與后導(dǎo)向輪的載重，確保后橡膠輪胎驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)性能和后到導(dǎo)向輪的鋼軌跟蹤性能 。

　　在干燥軌面上，膠輪與鐵軌的摩擦系數(shù)在0.4-0.6，但在雨雪天氣，衰減嚴(yán)重。

　　內(nèi)燃型公鐵兩用車功率輸出穩(wěn)定，常用于鐵路檢修工程以及應(yīng)急使用。

　　蓄電池型公鐵兩用車受電池性能影響，電池的蓄電量、環(huán)境溫度、老舊程度都對(duì)功率輸出有影響，牽引速度低，多作為不落輪鏇床的配套設(shè)備。

　　三、操作方式

　　有的公路鐵路兩用高空作業(yè)車具備人工駕駛、無(wú)線遙控兩種控制方式。公鐵兩用車配備固定式自動(dòng)車鉤，具有與地鐵等列車自動(dòng)車鉤掛鉤的功能，同時(shí)列車駕駛臺(tái)具備自動(dòng)解鉤功能。