一、減少裝載機鏟車氣缸套磨損的措施

　　減少氣缸套磨損，除設計、制造上采取抗腐蝕、耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應注意以下幾點：

　　1、正確起動與起步

　　冷車起動后，應在小油門狀態下暖車3～5分鐘才能起步行車，起初運行時，應小負荷工作一段時間，待溫度升高后再大負荷作業。

　　2、保持發動機的正常溫度

　　柴油機溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的摩擦;溫度過高，則會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“拉缸”事故，柴油機正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時，應減小負荷或停機冷卻。

　　3、保持良好的潤滑

　　經常檢查和保持機油品質良好，油位適中，定期更換并按季節選用粘度適當的機油，確保潤滑良好。

　　4、加強“三濾”(空濾器、機油濾清器和柴油濾清器)的保養工作

　　這是防止機械雜質進入氣缸、減輕缸壁磨損、延長發動機使用壽命的主要措施，這對經常處于含塵量高的裝載機用柴油機尤為重要。

　　5、提高保養維修、質量

　　嚴格按照柴油機使用維護說明書中規定的技術標準進行保養、維修作業。調整、控制各配合間隙(開口間隙)，防止因維修、保養不當而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

　　二、裝載機鏟車柴油機經常沖氣缸墊的原因有那些?

　　氣缸墊被氣缸內的高溫氣體燒損稱為“沖缸墊”，又稱“燒缸墊”。

　　柴油機沖缸墊后一般會出現水箱“翻泡”、油底殼進水、機油乳化、排氣管排水(冒白煙)等異常現象。造成沖缸墊的原因主要有

　　1、氣缸蓋變形

　　由于氣缸蓋長期受高溫、高壓氣體的交替作用而產生熱變形;拆裝不當(未按順序拆裝)也會產生變形。氣缸蓋發生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。

　　2、氣缸套凸臺高度不一，引起個別氣缸密封不嚴。

　　為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高出氣缸體一定尺寸(一般為0.05～0.12mm)，同一臺柴油機(或同一缸蓋下的兩個氣缸)氣缸套凸出量相差也有規定(一般為0.05mm)。

　　若超出規定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。

　　3、氣缸蓋螺栓松動或扭緊力矩不夠

　　柴油機出廠時，生產廠家提供的使用維護說明書中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護保養時應嚴格按規定的時間、方法緊固氣缸蓋。

　　4、氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質量差。

　　5、機器工作不良，過熱引起沖缸墊。