車站調(diào)車場線路需要量決定于列車編組計(jì)劃、車站的裝卸地點(diǎn)數(shù)和貨運(yùn)工作量、必要的車輛檢修線以及其他因素;調(diào)車場線路固定使用方法通常分兩步進(jìn)行，一是按照各種用途分配使用線路數(shù)，二是在既定的線路分配方案的基礎(chǔ)上，為每一條線路確定其具體用途。

　　按照各種用途分配使用線路數(shù)

　　解決這一問題的原則是保證重點(diǎn)，對于那些強(qiáng)度大的車流去向，應(yīng)保證其足夠的線路數(shù)，以加快這些到達(dá)站的列車編組作業(yè)進(jìn)度。

　　確定每一條調(diào)車線路的具體用途

　　在線路分配方案確定之后，調(diào)車場每一條股道的具體使用方案(即由哪個(gè)去向的車流使用)可按下列原則確定：1.適應(yīng)車流強(qiáng)度的需要2.平衡牽出線的作業(yè)負(fù)擔(dān)3.減少調(diào)車作業(yè)干擾4.照顧車輛溜行性能5.便利車輛檢修和其他作業(yè)。

　　說了這么多，下面跟著小編一起來看看調(diào)車所用的公鐵兩用牽引車設(shè)備的有關(guān)知識吧!

　　現(xiàn)在不少公鐵兩用牽引車出現(xiàn)在市場上，質(zhì)量差距不一，給一些公司采購員造成了誤導(dǎo)。就像內(nèi)燃公鐵兩用牽引車，就要考慮到它的牽引車重量，需要根據(jù)您的作業(yè)環(huán)境和牽引貨物的噸位來選擇;像電動(dòng)公鐵兩用牽引車牽引車的噸位較小，但它在運(yùn)行時(shí)釋放出來的噪音很低，這一點(diǎn)滿足了需要靜音操作的客戶需求。